O segredo mais bem guardado da Tesla

Se há algo que eleva a Tesla acima de todos no mercado dos veículos elétricos é a sua capacidade de produção e preço dos packs de baterias.

Desde sempre esse foi um dos seus focos e um dos segredos mais bem guardados da empresa de Freemont.

De acordo com Andrew Thomas da US Advanced Battery Consortium (USABC) um grupo industrial liderado pela Ford, GM e Chrysler, a maior capacidade, disponibilidade, fiabilidade e economia dos packs baterias Tesla conferem-lhe uma grande vantagem que para já é difícil de diminuir.

Enquanto que empresas como a GM usam células prismáticas e a Nissan em forma de “pouch” a Tesla continua a adoptar a forma cilíndrica que desenvolveu com a Panasonic. Isto faz com que o número de células por pack seja completamente díspar entre fabricantes (288 vs 192 vs 2976 respectivamente).

O facto de as células da Tesla serem pequenas faz com que estas sejam mais baratas mas enfrentam o desafio de serem montadas de forma prática e económica em packs de grandes dimensões e isso é ainda um mistério de como a Tesla obtém tal proeza.

Não existem imagens ou vídeos que mostrem esse processo altamente robotizado e eficiente. Em 2017 um antigo funcionário disse à Wired que a montagem dos packs de Model S e X tinha lugar num segundo andar secreto em Freemont. Elon Musk no Q3 de 2017 disse “We are pushing robots to the limit in terms of the speed that they can operate at, and asking our suppliers to make robots go way faster, and they are shocked because nobody has ever asked them that question. It’s like if you can see the robot move, it’s too slow. We should be caring about air friction like things moving so fast. You should need a strobe light to see it.” Ha algumas fotografias da Gigafactory onde são produzidos os packs para o Model 3 mas ninguém vislumbrou robots a montar as células.

Há relatos de visitantes mencionarem que o local onde as células são feitas está sob fortes medidas de segurança e fotografias e vídeos são estritamente proibidos e são também das secções mais robotizadas da fábrica.

E há outro factor que sempre foi confuso para a concorrência, a Tesla é rotulada como?! Fabricante automóvel?! Fabricante de baterias?! Fabricante de software?! Uma miscelânea de todos?!

É nessas combinações que são ainda opacas para a maioria dos construtores automóveis que a Tesla vai ganhando vantagem na mobilidade eléctrica mas também no mercado de energia sempre bem apoiada por um software muito bom intuitivo e com appeal.

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