Depois do Rapidgate surge agora o Coldgate

Se está a pensar que é um erro de autocorrect pois aviso que não é, o Coldgate foi identificado por algumas pessoas nos países nórdicos onde as temperaturas são extremamente baixas nesta altura do ano.

Um dos mais conhecidos a identificar essa falha é Bjørn Nyland, YouTuber famoso pelos reviews e testes que faz a veículos elétricos. Aquando do test drive extenso do Kia e-Niro ele levantou questões sobre o carregamento mais lento devido a temperatura mais baixa do pack. Mesmo com alguns minutos/hora de condução não era suficiente para elevar a temperatura do pack e fazer com que este carregasse a velocidades ditas normais.

Este fim-de-semana durante o teste do Hyundai Kona/Kauai ele anunciou na sua página que o carro em vez de carregar a 75 kW estava a fazê-lo a 40 kW.

Uma justificação é o buffer mais reduzido que haverá para que a BMS consiga optimizar a gestão térmica da temperatura. Outro veículo eléctrico na mira do possível Coldgate será o Jaguar I-Pace mas sem confirmação ainda.

Podem acompanhar no seu sítio do YouTube onde está a fazer um live durante este fim-de-semana.

Link do livestream

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